崎岖的山道，迂回曲折，千百年来，甘肃陇南因山大沟深与外界联系十分不便，落后的交通运输成为长期制约这一方经济发展的主要“瓶颈”。

交通之变，路不再长

要想富，先修路。近年来，在国家财政的大力支持下，地方各级政府想方设法，开展了陇南交通大建设。陇南交通状况发生了历史性改变，如今，这里南下川渝、东进陕西、北上兰州、西连九寨的交通运输网络基本形成。从此，陇南的山不再“高”，路不再“长”。

武罐高速，是国家高速G75兰海高速在甘肃陇南境内的重要组成路段。2013年12月26日建成通车，实现了陇南到成都、重庆等地区的全程高速化，为西北地区与西南地区、华南地区的经济大交流提供了便捷的通道，随着长时间的运营，出现了一些实际问题。

“陇道难”，存在一些安全隐患

由于该高速穿越秦岭，桥梁隧道占比很大，加上众多的长距离坡道、弯道，为高速管理部门保证车辆的安全行驶带来了巨大考验。其中上行线冉家山隧道群与阶州隧道路面为水泥混凝土路面，在大型车、超宽车的长期爬坡、刹车的作用下，路面磨损得非常光滑，抗滑系数严重不足，车辆行驶安全隐患极大。

（施工前，隧道内，路面异常光滑）

武罐高速全长130.32公里。主要以桥隧为主，有桥梁122座、隧道46座，桥隧占到全线总长的69%，其中洛塘至终点段桥隧比例甚至高达93%。

此前，在该地区发生的的交通事故中，隧道内路面湿滑是造成事故的一大因素。尤其是在阴雨天气，隧道内路面湿滑现象更为严重，给人民群众的生命财产安全带来了隐患。

新材料、新技术解决安全难题

这些年来，大道路业一直致力于高速公路安全养护，在养护新技术、新材料研发上面投入了大量财力物力。公司建设了100亩的生产基地，组建了专业的研发团队，推进科技成果应用转化！大道路业承担了“水性环氧树脂乳化沥青混合料”国家标准的编制任务；开展了“水性环氧树脂乳化沥青超薄抗滑磨耗层”的研究及应用。

在冉家山隧道养护施工上，传统的路面切槽的手段并不能从根本上解决问题。大道路业决定采用自己研发的新技术：水性环氧树脂改性乳化沥青超强抗滑表层（EAS），这种技术可以极其有效的解决水泥混凝土路面抗滑系数不足的难题，同时能改善路面存在的微裂缝，以及提升路面的防渗水性能。可以有效解决“陇道难”问题。

EAS采用水溶性环氧树脂乳化沥青为胶结料，与级配矿料拌和而成。该胶结料兼具环氧树脂的高粘接性和乳化沥青的施工便利性。且EAS还具有以下优点：

1.强度高，粘接力大，温敏性低，抗车辙，抗水损效果显著，更好保护路面结构，延长路面使用寿命。

2.可处治原路面磨损、老化、磨光、微裂缝等病害，提高路面宏观构造深度和摩擦系数，有效解决山区公路路面抗滑能力不足的难题。

3.超薄，厚度仅有10mm-15mm，对隧道的净高影响可以忽略不计，对桥梁恒载增加较小。

4.常温施工，降低能耗，不释放有害气体，环保节能。

5.施工时设备投入少，可不全封闭施工，综合效益高。

严把材料关，狠抓工程质量

为了更好的把控新材料、新技术施工的品质，大道路业派出了硕士团队组成的研发中心人员，配合工程管理部，时刻紧盯项目一线，把控施工质量。

对于原材料的选择，大道路业的团队就付出了心血。据项目现场人员介绍，水环氧项目主要原材料包括级配良好的石料和乳化沥青以及质量较好的矿粉，其中在选择石料时，要严格按照《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG E40-2004）的要求。

标准就是标准，容不得半丝马虎！最终他们长途跋涉，从项目所在地周边多个料场取样，选取符合规范要求的硬质耐磨矿料，按级配需要复配而成。

同时，项目部在隧道施工中严格按照隧道施工技术规范，狠抓工程质量，合理把握工程进度。虽然项目困难重重，但也挡不住大家要圆满完成任务的决心，项目上的每一位成员都充分发挥了我们大道人不怕苦不怕累的精神，克服了一个又一个难题，保证在五一之前保质保量完工。

恪守安全规范，落实文明施工

安全警钟日日鸣，平安大道天天行。安全问题是施工期间时刻不能放松的问题，在陇南，大道路业一线职工每天都必须进行安全培训，操作人员和试验人员必须按照规程进行相应的工作，后场人员十分注意用电安全，施工机械使用安全。

同时，大家落实文明施工规范。施工废料不随意倾倒，试验室污物禁止随意排放，生活垃圾集中处理。渐渐的，在大道路业施工团队的精心养护下，一条湿滑路面从“问诊”到“痊愈”，EAS超薄抗滑表层技术在陇南大展身手！

致力于创建专业化的道路养护品牌，是大道人矢志不渝的追求！希望有了大道路业对这条高速的安全养护，可以让甘肃人民与周边在人员、物资、信息交流变得更加安全便捷！