近日，中华人民共和国交通运输部、甘肃省交通运输厅官网、天水公路局官网、甘肃省天水市广播电视台等多家单位和媒体对大道路业水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层技术进行报道。

在天水广电网和搜狐新闻，我们可以看到一篇名为“新技术提升宝天高速秦岭关隧道抗滑能力”的报道，具体内容如下：

今年，天水公路局在路面养护工作中采用了国内较为先进的——水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层技术，对宝天高速天水至宝鸡方向的秦岭关隧道进行了性能提升改善，有效解决了水泥路面抗滑能力不足的难题。

记者在秦岭关隧道内看到，摊铺机正在进行水性环氧沥青罩面的铺设，目前超车道2.6公里已经全部铺设完成，行车道已经铺设了1.6公里。

秦岭关隧道全长2.6公里，由于高速公路交通量较大，隧道内路面经过多年运行，路面抗滑性能明显衰减，安全性能降低，为提高隧道路面抗滑性能，公路部门决定采用水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层处置路面。水性环氧树脂乳化沥青超强抗滑表层为冷拌冷铺工艺，它首先将原路面进行病害处置、界面处理、粘层施工、水环氧沥青抗滑表层施工，在经过碾压后，达到一定强度后即可施划标线开放交通。

G30连霍高速公路宝天段秦岭关隧道监理负责人周峰华说：“我们采取的是半幅通行，半幅封闭施工的交通管制模式。这对车辆通行影响较小，能够有效保证施工质量和施工工期的要求。”

据了解，整个隧道的摊铺7月中旬完工。

天水公路局项目办工程科科长汪煜钦说：“通过采用水环氧技术，对长下坡路段的隧道路面，特别是有刹车水的路面，防滑性能有一定的提升作用，对防范车辆侧滑事故的发生有较好的预防作用。”

将科技成果惠及民生，是大道路业积极承担的社会责任。此次报道的水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层技术可以有效解决路面抗滑处理的难题。2019年5月9日，河南省大道路业有限公司负责主编的国家标准《道路用水性环氧树脂乳化沥青混合料》送审稿顺利通过全国混凝土标准化技术委员会专家评审。评定认为该技术内容科学合理、可操作性强，与现行相关标准相协调，达到国际水平。水性环氧树脂乳化沥青抗滑表层技术具有超薄、高强、抗滑、耐久等特点，是提高路面抗滑、防水性能的优势方案。

我们期待该项技术可以更加广泛的服务我国道路交通领域！